Тарифы президента Трампа на автомобили вскоре добавят новый импульс росту цен на автомобили, которые уже значительно возросли за последние четыре года.
Это станет дополнительной нагрузкой на семейные бюджеты.
Одно из распространённых финансовых правил гласит, что ежемесячная выплата по автокредиту не должна превышать 10% от чистого дохода. Однако даже средняя выплата по кредиту на подержанный автомобиль уже приближается к этому порогу для среднего американца, а платеж по новому автомобилю уже выходит за пределы этой суммы. Если тарифы увеличат цены на автомобили в соответствии с текущими оценками, выплата по новому автомобилю может составить до 15% от месячного бюджета.
25% тарифы, которые начнут взиматься в четверг, касаются автомобилей, произведённых за рубежом. Трамп также планирует ввести тарифы на автозапчасти, что приведет к увеличению стоимости ремонтов и страховки.
«Люди находятся на грани финансовой доступности», — сказала Джессика Колдуэлл, аналитик Edmunds, онлайн-руководства по покупке автомобилей.
Некоторые покупатели автомобилей говорят, что тарифы усложняют их решения при посещении автосалонов. Житель Атланты Майк Печеник, 45-летний медиаконсультант, усилил поиски среднего внедорожника стоимостью менее 50 000 долларов после того, как узнал о возможных тарифах.
Желая заменить свой старый Hyundai Santa Fe 2009 года, Печеник и его жена провели последние выходные, тестируя автомобили и ведя переговоры с дилерами.
Один продавец написал ему смс на следующий день после того, как он покинул автосалон: «С учетом надвигающихся тарифов мы знаем, что цены начнут расти».
Несмотря на давление, семья откладывает покупку, ожидая большей ясности относительно того, что будет происходить. Тем временем другие покупатели уже приняли решение и продолжили покупки, чтобы попытаться опередить возможный рост цен.
«На какой срок остаются 25% тарифы? На три недели, навсегда? Такая неопределенность сильно осложняет продвижение вперед», – говорит Бронсон Аргайл, профессор финансов в Университете Бригама Янга.
Аргайл отметил, что значительные скачки цен на подержанные автомобили, в частности, могут повлиять на способность многих людей удовлетворять базовые потребности, такие как путь до работы. Также все больше заемщиков отстают от выплат по кредитам за автомобили, которые они приобрели за последние несколько лет.
Согласно данным S&P Global Mobility, доля покупателей новых автомобилей с доходом 200 000 долларов или более составила около 27% в январе, что выше примерно на 19% по сравнению с 2021 годом.
Трудно точно предсказать будущие последствия тарифов.
Существует неопределенность в том, как долго они продлятся и как автопроизводители распределят свои затраты. Но приблизительные расчеты, основанные на среднем доходе американца, показывают, что рост цен может превысить рекомендуемый порог в 10% от месячного бюджета для автокредитных выплат.
Согласно данным Edmunds, средняя ежемесячная выплата по автокредиту на подержанный автомобиль в феврале составляла 552 доллара. Это составляет примерно 10% от показателя по годовым доходам на душу населения после уплаты налогов, зафиксированного Бюро экономического анализа в феврале — 65 285 долларов, разделенных на 12 месяцев.
Согласно прогнозам Йельского университета, тарифы Трампа на автомобили повысят цены на новые и подержанные автомобили в среднем на 13,5%.
Такой рост при аналогичных условиях кредитования приведет к увеличению средней ежемесячной выплаты до 630 долларов, или примерно 11,5% от дохода после уплаты налогов.
Для новых автомобилей тарифы увеличат этот показатель с 13,5% до чуть более 15%.
Однако рост цен может не проявиться немедленно, так как у дилеров есть запасы новых автомобилей на несколько месяцев.
Хотя определенные модели более уязвимы к тарифам в зависимости от того, где они и их детали производятся, аналитик Колдуэлл заявила, что автопроизводители, вероятно, будут распределять повышение цен на всю свою линейку.
«Тот, кто покупает автомобиль за 25 000 долларов, не сможет покрыть большую часть тарифа», — сказала она.
Согласно данным онлайн-рынка CarGurus, примерно 13% новых автомобилей стоили меньше 30 000 долларов в первом квартале 2025 года, что значительно ниже 37% пять лет назад.
Рост цен на новые автомобили приведет многих водителей к поиску подержанных автомобилей, отметила Колдуэлл, хотя они могут не найти столько вариантов, как обычно. Дефицит чипов привел к снижению числа лизингов новых автомобилей в 2022 году, что, в свою очередь, означает меньшее количество подержанных автомобилей, которые возвращают по завершении трехлетнего лизинга.
«Мы уже находимся на довольно низком уровне поставок подержанных автомобилей, и добавьте сюда дополнительное давление со стороны людей, которые переходят на этот рынок», — сказала Колдуэлл, – «Я ожидаю, что цены вырастут».
“В случае роста цен на автомобили, кредиторы могут увеличить срок кредитов” – заявляют экономисты. Потребители, как правило, больше обращают внимание на сумму ежемесячного платежа, чем на количество месяцев, в течение которых им нужно будет платить, что часто ведет к финансовым потерям, показало исследование Аргайла. Удлинение сроков автокредитов помогает снизить ежемесячные платежи.
“Автопроизводители также, перекрывая затраты по тарифам, вероятно, попытаются повысить процентные ставки через свои дочерние компании, которые выдают кредиты”,- сказала Кристин Ханкинс, профессор финансов Университета Кентукки.
Согласно статье, которую Ханкинс написала, Тарифы Трампа 2018 года на сталь и алюминий привели к росту процентных ставок.
Согласно последним данным кредитного бюро Experian, кредиторы выдали около 48% кредитов на новые автомобили в четвертом квартале прошлого года.
Процентная ставка от кредитора с захваченным рынком все еще может оказаться самой низкой, заявила Ханкинс, но она рекомендовала искать автокредиты в банках и кредитных союзах, чтобы иметь точку отсчета перед тем, как отправиться в автосалон.